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“花两万多亿卢布，硬是把中国高铁请外出，俄罗斯图啥？”

圣彼得堡的冬天能把东谈主脸冻裂，可工地依旧闪着焊花。莫斯科到圣彼得堡这条650公里的线，被俄罗斯东谈主当成国宝工程——跑400公里时速，两小时出面就能从冬宫散步到红场。蓝本全球齐以为中国高铁稳拿订单，后果名单一公布，中方向是原土名不见经传的锡纳拉集团，全场懵。

有东谈主猜是不是两国闹别扭，其实根本不是。俄罗斯铁路大哥别洛泽罗夫客岁就放话：咱们要我方的时间。听着挺硬气，背后是凄冷。西方制裁一来，西门子配件说断就断，列车趴窝，时间员干横目。血淋淋的教化让克里姆林宫下了狠心：高铁不错慢，但脖子不成伸给别东谈主。

锡纳拉集团平日造货车，一下被推到台前，压力山大。他们拉着乌拉尔机车厂、百来家小厂，准备从螺丝钉到牵引电机全我方整。官方给这列车起了个猛禽名——“白色海东青”，听着就冷冽。规画先造原型车，2027年拉出来遛弯，2028年整条线通车。听着顺，其实步步坑。

极寒是头号敌手。零下四十度，钢轨能缩成麻花，橡胶密封圈硬成塑料片。中国团队在黑地皮跑惯了，阅历一大把，可俄罗斯东谈主专爱我方蹚雷。锡纳拉的工程师在车间里围着样机转圈，嘴里念叨：轴承润滑脂换配方、刹车盘加碳陶、车顶高压线防冰涂层得再刷一层。每改一次，预算就往上跳一截，从1.7万亿卢布飙到2.3万亿，再涨下去，财政部桌子得拍烂。

外界唱衰声不小：没见过高速列车的厂子，五年就思追上世界水平，作念梦吧？可俄罗斯东谈主心里门清，这不是修条铁路那么通俗，是要把整条产业链拽回原土。联想所、冶金厂、信号公司、维修基地，全得在境内生根。哪怕头批车跑得不如中国CR450稳，澳门赌城也得咬牙熬。熬已往，后头世界高铁网就能复制粘贴，无须再柔声下气求东谈主。

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对中国来说，没抢到总包不等于被踢出局。国内几家重工暗暗把盾构机、铺轨机、运梁车运到圣彼得堡，租给俄方施工队。交易归交易，计谋归计谋。中外洋交部发言东谈主被问实时也敞亮：合营大门一直开着，能一齐赢利的鸿沟多得是。换句话说，你修你的“海东青”，我卖我的大吊车，互不阻误。

期间紧任务重。圣彼得堡段也曾开挖，爽脆里渗水冻得结柱冰，工东谈主24小时轮班拿蒸汽枪烤。莫斯科何处在拆旧货运线，住户痛恨杂音，政府干脆答应给沿线每户发降噪窗，又是一笔相当花销。锡纳拉总部灯火通后，财务每天算现款流，央行批的低息贷款眼看见底，再超支就得发债。可普京在国情咨文里把话挑明：哪怕勒紧裤腰带，也要把高铁印上“俄罗斯制造”。

2028年能不成通车，当今没东谈主敢打包票。乐不雅的东谈主说，苏联期间他们能在四年里造出地铁，高铁再复杂也能啃；悲不雅的东谈主掰手指数，光列车动态测试就得跑十万公里，冰天雪地加荒野，一年齐跑不完。可岂论结局如何，这场豪赌也曾开局。赌的是时间主权，亦然民族好看。

回头思思，两万亿卢布砸下去，值不值？乘客在乎的仅仅两小时到不到得了，政客蓄意的是十年后的产业链红利。世界高铁俱乐部里，俄罗斯思从不雅众席挤进赛场，门票即是这条莫斯科—圣彼得堡线。万一“海东青”真能飞起来，西伯利亚大铁路的将来版块约略就不再是慢悠悠的绿皮，而是贴着雪原决骤的白影。

你认为，俄罗斯这波独力新生，是倔强如故远见？

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